Silniki Volvo B4, B5, T6 i T8 – wady, zalety, spalanie, usterki i opinie
Zakup używanego Volvo to dla wielu osób bardzo świadoma decyzja. Marka od lat kojarzy się z bezpieczeństwem, wysokim komfortem jazdy i solidnym wykonaniem. W ostatnich latach producent całkowicie zmienił jednak swoją filozofię budowy układów napędowych. Z rynku zniknęły pięcio- i sześciocylindrowe jednostki, a ich miejsce zajęły dwulitrowe silniki z rodziny VEA (Volvo Engine Architecture), wspomagane układami mild hybrid lub plug-in hybrid.
Jako rzeczoznawca samochodowy bardzo często sprawdzam używane Volvo przed zakupem. W praktyce widzę, że wielu kupujących kieruje się wyłącznie oznaczeniem B4, B5, T6 lub T8, nie wiedząc, co tak naprawdę się pod nim kryje. Jeszcze częściej spotykam się z przekonaniem, że skoro samochód jest serwisowany w ASO i ma niewielki przebieg, to nie wymaga już dokładnej kontroli. To jeden z najczęstszych błędów, jaki można popełnić.
W tym artykule wyjaśnię, czym różnią się silniki Volvo B4, B5, T6 i T8, jakie mają zalety i wady, ile realnie spalają, jakie usterki występują najczęściej oraz na co zwracam uwagę podczas oględzin używanego Volvo przed zakupem.
Silnik Volvo B4 – najrozsądniejszy wybór?
Silnik B4 to obecnie jedna z najpopularniejszych jednostek napędowych Volvo. Niezależnie od tego, czy mówimy o XC40, XC60, XC90, V60, V90 czy S60, pod maską znajduje się dwulitrowy, czterocylindrowy silnik z rodziny VEA wyposażony w 48-woltowy układ Mild Hybrid. System ten nie służy do jazdy wyłącznie na prądzie. Jego zadaniem jest wspomaganie silnika podczas ruszania, odzyskiwanie energii podczas hamowania oraz poprawa płynności działania systemu Start-Stop. Podczas oględzin używanych egzemplarzy bardzo często słyszę pytanie, czy B4 jest wystarczająco dynamiczny. W praktyce zdecydowanie tak. Do codziennej jazdy oferuje bardzo dobrą kulturę pracy i rozsądne osiągi.
Zalety silnika Volvo B4
Największą zaletą tej jednostki jest stosunkowo prosta konstrukcja na tle mocniejszych odmian oraz dobra kultura pracy. Silnik szybko osiąga temperaturę roboczą, pracuje cicho i dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem Aisin.
Do zalet zaliczam również:
- wysoką kulturę pracy,
- rozsądne koszty serwisowania,
- dobrą dostępność części,
- sprawdzoną konstrukcję VEA,
- bardzo dobrą współpracę ze skrzynią Geartronic.
Wady i najczęstsze usterki jednostki Volvo B4
Nie jest to silnik całkowicie bezawaryjny. Najczęściej podczas eksploatacji spotykam:
- wycieki z pokrywy zaworów,
- sporadyczne awarie układu 48 V (ISG lub akumulatora),
- zużycie poduszek silnika,
- zabrudzenie układu dolotowego przy dużych przebiegach,
- konieczność regularnej wymiany oleju znacznie częściej niż zaleca producent.
Warto pamiętać, że interwał wymiany oleju wynoszący nawet 30 tys. km nie jest dobrym rozwiązaniem przy zakupie auta używanego. W mojej ocenie bezpieczny interwał to około 10–15 tys. km.
Realne spalanie silnika Volvo B4
W praktyce wygląda ono następująco:
- miasto: 8–10 l/100 km,
- trasa: 5,8–7 l/100 km,
- autostrada: 7–8,5 l/100 km,
- średnio: około 7–8 l/100 km.
Opinie użytkowników o silniku Volvo B4
Większość właścicieli bardzo dobrze ocenia kulturę pracy, komfort jazdy oraz niezawodność. Najczęściej pojawiają się jednak uwagi dotyczące wyższego spalania w cięższych modelach, takich jak XC90.
Sprawdź także inny artykuł: Silnik 1.2 PureTech (Stellantis): opinie, wady i zalety, spalanie, rozrząd
Silnik Volvo B5 – mocniejsza odmiana, ale czy lepsza?
B5 bazuje praktycznie na tej samej konstrukcji co B4. Różnice dotyczą głównie oprogramowania oraz uzyskiwanej mocy. Jako rzeczoznawca bardzo często spotykam się z opinią, że B5 to zupełnie inny silnik. W rzeczywistości mechanicznie jednostki są bardzo do siebie zbliżone. Największą różnicę odczujemy podczas wyprzedzania oraz jazdy z większym obciążeniem.
Zalety silnika Volvo B5
B5 zapewnia zdecydowanie lepszą dynamikę przy praktycznie identycznej kulturze pracy. Największe zalety:
- bardzo dobra elastyczność,
- wysoki komfort jazdy,
- świetna współpraca z automatem,
- dobra trwałość przy regularnym serwisie.
Najczęstsze usterki w silniku Volvo B5
Lista wygląda bardzo podobnie jak w B4:
- sporadyczne awarie układu Mild Hybrid,
- wycieki oleju,
- zużycie poduszek silnika,
- zabrudzenie układu dolotowego,
- konieczność częstszej wymiany oleju niż przewiduje producent.
Przy zakupie używanego egzemplarza zawsze sprawdzam historię serwisową oraz wykonuję diagnostykę komputerową wszystkich sterowników. Sam brak błędów nie oznacza bowiem, że samochód jest bezwypadkowy lub bezawaryjny.
Realne spalanie silnika Volvo B5
XC60:
- miasto 9–10 l,
- trasa 6,5–7,5 l,
- średnio około 8 l.
XC90:
- miasto 10–13 l,
- trasa 7–9 l,
- średnio około 9–10 l.
Opinie użytkowników o jednostce Volvo B5
Najczęściej pojawiają się bardzo pozytywne opinie dotyczące osiągów i komfortu. Właściciele zwracają jednak uwagę, że rzeczywiste spalanie jest wyraźnie wyższe od katalogowego.
Sprawdź także inny artykuł: Silnik 2.0 TSI EA888 (VW, Skoda, Seat, Cupra, Audi) –opinie, wady, zalety, awarie, rozrząd i spalanie
Volvo T6 – hybryda Plug-in dla osób, które regularnie ładują samochód
T6 Recharge to zupełnie inna konstrukcja niż B4 i B5. Oprócz silnika benzynowego mamy tutaj mocny silnik elektryczny oraz akumulator trakcyjny. Jeżeli samochód jest regularnie ładowany, potrafi być niezwykle oszczędny podczas codziennej jazdy po mieście. Jeżeli natomiast właściciel nigdy go nie ładuje, zalety hybrydy praktycznie znikają.
Zalety silnika Volvo T6
Największym plusem jest bardzo dobra dynamika oraz możliwość codziennej jazdy na samym prądzie. Dodatkowo:
- bardzo cicha praca,
- świetne osiągi,
- napęd AWD realizowany przez silnik elektryczny tylnej osi,
- możliwość przejechania około 60–90 km bez użycia silnika benzynowego (zależnie od wersji i warunków).
Najczęstsze usterki w silniku Volvo T6
Podczas oględzin używanych egzemplarzy zwracam szczególną uwagę na:
- kondycję akumulatora trakcyjnego,
- historię ładowania,
- działanie układu chłodzenia baterii,
- szczelność układu klimatyzacji odpowiedzialnego również za chłodzenie baterii,
- błędy sterowników wysokiego napięcia.
Starsze wersje z układem Twincharger miały również bardziej skomplikowaną konstrukcję z kompresorem mechanicznym, który zwiększał koszty ewentualnych napraw.
Realne spalanie silnika Volvo T6
Przy regularnym ładowaniu:
- nawet 2–4 l/100 km.
Po rozładowaniu baterii:
- miasto około 8–10 l,
- autostrada około 8–10 l,
- cięższe modele około 9–11 l.
Opinie użytkowników o Volvo T6
Właściciele chwalą osiągi oraz bardzo niskie koszty codziennych dojazdów. Najwięcej zastrzeżeń dotyczy wysokich kosztów napraw po gwarancji oraz konieczności regularnego ładowania.
Sprawdź także inny artykuł: Silnik Ford 1.5 EcoBoost – opinie, wady, zalety, spalanie, rozrząd
Volvo T8 Recharge – najmocniejsze Volvo z silnikiem spalinowym
Jeżeli zależy Ci na osiągach, T8 nie ma sobie równych. W zależności od wersji moc systemowa przekracza nawet 450 KM. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mniej niż 5 sekund, a mimo tego samochód może przez kilkadziesiąt kilometrów poruszać się wyłącznie na energii elektrycznej.
Zalety silnika Volvo T8
Największe zalety są oczywiste:
- fenomenalne osiągi,
- bardzo wysoki komfort jazdy,
- możliwość codziennej jazdy bez użycia benzyny,
- bardzo dobra trakcja dzięki eAWD,
- wysoka kultura pracy.
Najczęstsze usterki w silniku Volvo T8
To jednocześnie najbardziej skomplikowany technicznie układ napędowy. Przed zakupem zawsze sprawdzam:
- kondycję akumulatora,
- historię ładowania,
- działanie falownika,
- błędy sterowników wysokiego napięcia,
- szczelność układu chłodzenia,
- pracę skrzyni biegów,
- aktualność kampanii serwisowych.
Sama diagnostyka komputerowa nie wystarczy. Bardzo ważna jest również jazda próbna oraz analiza parametrów rzeczywistych.
Realne spalanie Volvo T8
Na naładowanej baterii można osiągnąć wyniki poniżej 3 l/100 km. Po rozładowaniu:
- miasto 9–11 l,
- trasa 7,5–9 l,
- autostrada 9–11 l.
Opinie użytkowników o jednostce Volvo T8
T8 zbiera bardzo dobre opinie za osiągi i komfort. Właściciele podkreślają jednak, że jest to samochód wymagający świadomej eksploatacji. Osoby, które nie mają możliwości ładowania, często nie wykorzystują potencjału tego napędu.
Sprawdź także inny artykuł: Co warto wiedzieć o silniku 1.6 T-GDI? Opinie, awarie, wady i zalety
Który silnik Volvo wybrać?
Jeżeli szukasz możliwie bezproblemowego samochodu do codziennej jazdy, najczęściej polecam B4 lub B5. To obecnie najbardziej rozsądny kompromis pomiędzy osiągami, kosztami eksploatacji i trwałością.
Jeżeli natomiast codziennie pokonujesz krótkie dystanse i masz możliwość ładowania samochodu w domu lub pracy, warto zainteresować się T6 albo T8. Odpowiednio użytkowane potrafią być niezwykle ekonomiczne.
Sprawdzenie samochodu używanego marki Volvo przed zakupem – Trójmiasto, cała Polska
Trzeba jednak pamiętać, że zakup używanego Volvo wyłącznie na podstawie przebiegu, książki serwisowej czy raportu historii pojazdu to zdecydowanie za mało. W swojej pracy wielokrotnie spotykałem samochody z pełną historią ASO, które miały za sobą poważne naprawy blacharskie, uszkodzenia konstrukcyjne lub kosztowne usterki niewidoczne dla osoby bez doświadczenia.
Dlatego przed zakupem zawsze wykonuję kompleksową inspekcję samochodu – sprawdź ofertę na sprawdzenie samochodu używanego Gdańsk. Sprawdzam grubość powłoki lakierniczej profesjonalnym miernikiem, przeprowadzam diagnostykę komputerową wszystkich sterowników, oceniam stan mechaniczny, zawieszenie, układ napędowy, wnętrze, historię serwisową oraz zgodność przebiegu. W przypadku hybryd Volvo dodatkowo analizuję pracę układu wysokiego napięcia, stan akumulatora trakcyjnego oraz działanie napędu elektrycznego. Dzięki temu kupujący dokładnie wie, co kupuje i może uniknąć wydatków liczonych nawet w dziesiątkach tysięcy złotych.
Na co dzień wykonuję oględziny samochodów używanych na terenie Gdańska, Gdyni, Sopotu oraz całego województwa pomorskiego, kujawsko-pomorskiego i warmińsko-mazurskiego. Jeżeli samochód znajduje się w innym regionie Polski, również mogę pomóc. Współpracuję ze sprawdzonymi rzeczoznawcami samochodowymi między innymi w Warszawie, Krakowie, Kielcach, Poznaniu, Rzeszowie, Łodzi i Wrocławiu. Wystarczy, że zadzwonisz lub napiszesz do mnie, a przekażę kontakt do zaufanego specjalisty, który profesjonalnie zweryfikuje wybrany samochód przed zakupem.
- Silniki Volvo B4, B5, T6 i T8 – wady, zalety, spalanie, usterki i opinie
- Rozbiegany diesel – czym jest i jak poradzić sobie z rozbieganym dieslem?
- Drgania i wibracje samochodu podczas jazdy/przyspieszania/hamowania – przyczyny
- Diagnostyka komputerowa samochodu używanego przed zakupem – co sprawdzam?
- Silnik BMW N43B20 – opinie, wady, zalety, spalanie i rozrząd
- Zużyte opony samochodowe – po czym je poznać? Wyjaśnienie oznaczeń na oponach
- Jakich silników Mercedesa unikać? Sprawdź najbardziej awaryjne jednostki Mercedes-Benz
- Silnik BMW B48 – opinie, wady, zalety, awarie, rozrząd, spalanie
- Cofnięty licznik w samochodzie – jak sprawdzić przebieg przed zakupem auta?
