SRS w aucie — co to jest i jak działa? Jak skasować błąd SRS?

Bezpieczeństwo na drodze zależy od wielu czynników – nie tylko od stylu jazdy kierowcy, ale także od zachowania innych uczestników ruchu oraz technologii zastosowanych w pojazdach. Choć nie da się całkowicie wyeliminować ryzyka wypadku, nowoczesne systemy bezpieczeństwa pozwalają skutecznie minimalizować jego skutki. Jednym z kluczowych rozwiązań stosowanych we współczesnych autach jest SRS (Supplementary Restraint System). Na czym polega i jak chroni kierowców oraz pasażerów?

Spis treści
Historia SRS – od pomysłu do standardu
SRS – jak działa ten system bezpieczeństwa?
SRS Airbag – budowa i zasada działania
Podstawowe elementy systemu SRS:
Nowoczesne systemy SRS w autach:
Dlaczego sprawność systemu SRS jest tak ważna?
Kontrolka SRS na wyświetlaczu – co oznacza?
Najczęstsze przyczyny zapalenia kontrolki SRS:
Jak skasować błąd SRS?
SRS i diagnostyka systemów w aucie – inspekcja przed zakupem samochodu – Trójmiasto, Pomorskie, Kujawsko-Pomorskie

Historia SRS – od pomysłu do standardu

Pierwsze próby stworzenia poduszek powietrznych miały miejsce już w latach 50. XX wieku, a ich wynalezienie przypisuje się Johnowi W. Hetrickowi. W 1953 roku opatentował on koncepcję airbagów, jednak technologia wówczas nie była wystarczająco rozwinięta. Przełom nastąpił w latach 60., kiedy w pojazdach zaczęto stosować elektromechaniczne czujniki pozwalające na błyskawiczne uruchomienie poduszki powietrznej po kolizji.

Pierwszym samochodem wyposażonym w fabryczny airbag był Oldsmobile Toronado, który trafił na rynek w 1973 roku. W Europie pionierem we wdrażaniu poduszek powietrznych była marka Mercedes-Benz – w 1981 roku zaprezentowała model W126 z rozbudowanym systemem SRS. Od tamtej pory technologia ta stała się standardem w branży motoryzacyjnej.

SRS – jak działa ten system bezpieczeństwa?

Supplementary Restraint System to bierny system bezpieczeństwa, którego głównym celem jest ochrona osób podróżujących pojazdem w momencie kolizji. Działa automatycznie, bez konieczności ingerencji kierowcy czy pasażerów. Czujniki zamontowane w aucie wykrywają gwałtowne uderzenie i w ułamku sekundy aktywują system.

Podstawowymi elementami SRS są:

  • Poduszki powietrzne, które redukują siłę uderzenia i chronią głowę oraz tułów przed obrażeniami.
  • Napinacze pasów bezpieczeństwa, które błyskawicznie usztywniają pas, minimalizując ryzyko przesunięcia ciała do przodu.

Oprócz tych kluczowych komponentów, SRS obejmuje także sieć zaawansowanych czujników i sterowników, które odpowiadają za jego precyzyjne działanie. Dzięki temu system nie tylko poprawia bezpieczeństwo, ale również optymalizuje sposób, w jaki reaguje na różne rodzaje kolizji.

SRS Airbag – budowa i zasada działania

Poduszki powietrzne stały się standardowym elementem wyposażenia współczesnych samochodów, jednak niewiele osób zastanawia się nad ich działaniem i konstrukcją. System SRS (Supplementary Restraint System) to zaawansowany układ bezpieczeństwa, który skutecznie chroni podróżnych podczas kolizji. Choć jego budowa może się różnić w zależności od technologii zastosowanej w danym modelu auta, to zasada działania pozostaje podobna.

Wysokiej klasy samochody, takie jak najnowsze modele Mercedesa, są wyposażone w bardziej rozbudowane systemy SRS niż starsze, budżetowe pojazdy. Niemniej jednak większość układów składa się z tych samych kluczowych elementów, uzupełnianych o dodatkowe rozwiązania zwiększające poziom ochrony.

Podstawowe elementy systemu SRS:

  1. Czujniki zderzenia – rozmieszczone w strategicznych częściach pojazdu, odpowiadają za wykrywanie kolizji. W zależności od zaawansowania systemu, czujniki te mogą znajdować się w obrębie poduszek powietrznych (przednich i bocznych) oraz pasów bezpieczeństwa. Ich zadaniem jest natychmiastowa aktywacja poduszek i blokada napinaczy pasów w momencie zderzenia.
  2. Sterownik – kluczowy komponent systemu SRS, pełniący funkcję „mózgu” układu. To on analizuje dane z czujników, zarządza autodiagnostyką i decyduje o uruchomieniu poduszek powietrznych oraz innych elementów ochronnych. Awaria sterownika może powodować pojawienie się kontrolki SRS na desce rozdzielczej, sygnalizując konieczność sprawdzenia systemu.
  3. Elementy wykonawcze – czyli faktyczne mechanizmy chroniące podróżnych. Podstawowe elementy to poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. W bardziej zaawansowanych systemach znajdują się również inne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo.

Nowoczesne systemy SRS w autach:

Nowoczesne układy SRS są wyposażone w dodatkowe czujniki i mechanizmy, które jeszcze skuteczniej chronią pasażerów. Wśród nich znajdują się:

  • czujnik odcięcia dopływu paliwa,
  • odłącznik akumulatora,
  • aktywne zagłówki,
  • mechanizm awaryjnego opuszczania szyb,
  • system powiadamiania alarmowego,
  • czujniki kąta uderzenia,
  • dodatkowe mocowanie fotelików dziecięcych,
  • czujnik wykrywania obecności pasażera,
  • system zapobiegający dachowaniu,
  • oprogramowanie rejestrujące dane o wypadku.

Dlaczego sprawność systemu SRS jest tak ważna?

Wszystkie elementy systemu SRS ściśle współpracują i wzajemnie na siebie oddziałują. Ich prawidłowe działanie ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa podróżnych. Jeśli na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka SRS, warto jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę systemu. Choć czasem problem może wynikać z błędu elektronicznego (kostki), to nie należy go ignorować. Podobnie jak w przypadku kontrolki silnika („check engine” – pełen artykuł na ten temat znajdziesz na: Kontrolka check engine w samochodzie – co oznacza i jak ją usunąć?), tylko specjalistyczna diagnostyka pozwoli określić przyczynę usterki i zapewnić sprawność systemu bezpieczeństwa pojazdu.

Kontrolka SRS na wyświetlaczu – co oznacza?

Kontrolki na desce rozdzielczej mają za zadanie informować kierowcę o ewentualnych nieprawidłowościach w systemach pojazdu. Nie należy ich lekceważyć, zwłaszcza jeśli pojawia się czerwona ikonka, sygnalizująca poważniejszy problem. Jedną z istotnych kontrolek jest SRS, odpowiedzialna za monitorowanie systemu bezpieczeństwa. Jej zapalenie może wskazywać na usterkę, choć nie zawsze oznacza całkowite wyłączenie Supplementary Restraint System. Może również sygnalizować inne nieprawidłowości, które powodują jej aktywację. Co oznacza i jakie są najczęstsze przyczyny jej zapalenia?

Najczęstsze przyczyny zapalenia kontrolki SRS:

  • Rozłączona wtyczka lub uszkodzone przewody w kostce pod fotelem.
  • Zużycie taśmy zwijacza poduszki powietrznej w kierownicy.
  • Przepalone bezpieczniki lub problemy w układzie elektronicznym.
  • Wadliwa instalacja elektryczna lub zwarcia w obwodzie.
  • Uszkodzenie sterownika SRS.
  • Awaria czujników modułu sterującego.

Choć zapalenie się kontrolki SRS nie zawsze oznacza poważną awarię, bez dokładnej diagnostyki nie można jednoznacznie określić przyczyny błędu. Może to być drobna nieprawidłowość, niemająca wpływu na działanie systemu, ale także poważniejsza usterka, która może zagrozić bezpieczeństwu. Jeśli kontrolka świeci się nieprzerwanie po uruchomieniu pojazdu, warto jak najszybciej skonsultować się ze specjalistą, który ustali przyczynę problemu.

Jak skasować błąd SRS?

W większości przypadków zapalona kontrolka SRS nie wynika z awarii poduszek powietrznych, napinaczy pasów czy całego systemu bezpieczeństwa. Często pojawia się w wyniku zwarcia w obwodzie, np. po odłączeniu akumulatora lub chwilowym przeciążeniu alternatora. W takiej sytuacji nie ma konieczności wymiany żadnych elementów – wystarczy skasować błąd, aby kontrolka przestała się wyświetlać.

Przed przystąpieniem do kasowania błędu warto sprawdzić:

  • Połączenia w kostce pod fotelem,
  • Stan akumulatora oraz jego podłączenie,
  • Widoczne elementy układu, które mogą powodować problem.

Jeśli problem nie ustępuje, najlepszym rozwiązaniem jest podłączenie urządzenia diagnostycznego i usunięcie błędów poprzez komputer pokładowy. Każdy profesjonalny warsztat dysponuje odpowiednim sprzętem, a cała procedura trwa zaledwie kilka minut. Dzięki temu nie ma konieczności pozostawiania auta w serwisie – w większości przypadków specjalista wykona tę usługę od ręki, a przy okazji sprawdzi, czy usterka nie jest poważniejsza.

Wielu kierowców próbuje samodzielnie skasować błąd SRS, stosując prowizoryczne metody, np. wypinając określoną wtyczkę pod deską rozdzielczą i wykonując sekwencję przekręceń kluczyka. Takie działania są nieskuteczne i mogą prowadzić do poważniejszych awarii. W nowoczesnych pojazdach pełnych elektroniki nie zaleca się takich eksperymentów. Zdecydowanie lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem jest skorzystanie z usług profesjonalnego warsztatu, gdzie błąd SRS zostanie usunięty w sposób szybki i skuteczny.

SRS i diagnostyka systemów w aucie – inspekcja przed zakupem samochodu – Trójmiasto, Pomorskie, Kujawsko-Pomorskie

System SRS (Supplemental Restraint System) to kluczowy element bezpieczeństwa w każdym nowoczesnym samochodzie. Obejmuje on poduszki powietrzne, napinacze pasów oraz inne elementy współpracujące z systemami pasywnej ochrony pasażerów. Jego sprawność może decydować o życiu i zdrowiu kierowcy oraz pasażerów w razie wypadku.

Kupując auto używane, warto upewnić się, że system SRS działa prawidłowo – niestety, zdarza się, że poduszki powietrzne były wcześniej wyzwolone i nie zostały prawidłowo wymienione (co już jest oznaką poważnego wypadku i uszkodzenia auta), a kontrolka SRS została jedynie skasowana w komputerze lub poprzez zworkę. Dlatego kluczowe jest sprawdzenie pojazdu przez osobę, która ma odpowiednią wiedzę oraz sprzęt diagnostyczny do weryfikacji tego systemu.

Jako rzeczoznawca samochodowy Trójmiasto oferuję kompleksową inspekcję aut używanych na terenie Trójmiasta i okolic. Korzystam z profesjonalnego komputera diagnostycznego, dzięki któremu mogę sprawdzić poprawność działania systemu SRS oraz wielu innych układów, takich jak ABS, DPF czy stan hamulców. Jeśli planujesz zakup auta i chcesz mieć pewność, że pojazd jest bezpieczny i sprawny technicznie – skontaktuj się ze mną. Pomogę Ci w dokonaniu świadomego i pewnego wyboru!