Jakich silników Mercedesa unikać? Sprawdź najbardziej awaryjne jednostki Mercedes-Benz
Jako rzeczoznawca samochodowy od lat sprawdzam auta przed zakupem i mogę powiedzieć jedno – marka Mercedes-Benz kojarzy się z trwałością, ale nie każdy silnik tej marki jest bezproblemowy. W praktyce wielokrotnie spotykam się z sytuacjami, gdzie klient kupił „pewnego Mercedesa”, a po czasie wychodzą kosztowne wady konstrukcyjne lub zaniedbania poprzednich właścicieli.
Poniżej omawiam silniki Mercedes-Benz, które wymagają szczególnej uwagi przy zakupie auta używanego. To wiedza, którą opieram nie tylko na teorii, ale przede wszystkim na realnych oględzinach i ekspertyzach.
Silnik Mercedes-Benz M160 (OM610) – mały, ale problematyczny
Ten niewielki, trzycylindrowy silnik montowany w Smartach miał być tani w eksploatacji. W rzeczywistości często okazuje się odwrotnie. W trakcie oględzin bardzo często spotykam się z:
- zużyciem pierścieni tłokowych,
- wypalonymi zaworami,
- pękającymi kolektorami wydechowymi.
Problemem jest też to, że wiele egzemplarzy ma już za sobą kilka napraw „po kosztach”. Przy zakupie takiego auta konieczna jest dokładna kontrola kompresji, pracy turbiny i historii serwisowej. W przeciwnym razie koszt remontu silnika może przekroczyć wartość pojazdu.
Sprawdź także artykuł: Silnik BMW B58 – zalety, wady, spalanie, opinie
Silnik Mercedes-Benz OM166 i OM266 – kosztowna obsługa przez konstrukcję
Te silniki spotykam głównie w Klasie A i B. Ich największym problemem nie jest sama trwałość, ale dostęp serwisowy. Konstrukcja „kanapkowa” sprawia, że:
- nawet proste naprawy są czasochłonne,
- koszty robocizny są znacznie wyższe niż w innych modelach,
- wiele aut jest serwisowanych prowizorycznie.
Podczas oględzin zawsze sprawdzam, czy naprawy były wykonywane prawidłowo – bo często widzę auta, w których ktoś „kombinował”, żeby obniżyć koszt naprawy. To później mści się na kolejnym właścicielu.
Silnik Mercedes-Benz M272 / M273 – poważne ryzyko z rozrządem
To jedne z częstszych silników, które sprawdzam w autach klasy średniej i wyższej. Na pierwszy rzut oka – świetne jednostki wolnossące. W praktyce jednak mają bardzo poważną wadę:
- zużywające się koła zębate rozrządu,
- ryzyko przeskoczenia łańcucha,
- możliwość poważnego uszkodzenia silnika.
W trakcie inspekcji zawsze analizuję dźwięk pracy silnika, błędy w sterowniku i historię napraw. Jeżeli rozrząd nie był robiony – kupujący musi liczyć się z dużym wydatkiem.
Sprawdź także artykuł: Silnik 1.2 PureTech (Stellantis): opinie, wady i zalety, spalanie, rozrząd
Silnik Mercedes-Benz AMG M156 – osiągi kontra koszty
Silnik AMG M156 robi ogromne wrażenie, ale jako rzeczoznawca zawsze studzę emocje klientów. W tych jednostkach często spotykam:
- zużycie wałków rozrządu,
- problemy z układem odmy,
- wycieki oleju.
To silnik dla świadomego użytkownika. Koszty części i napraw są bardzo wysokie, dlatego przed zakupem dokładna diagnostyka to absolutna podstawa.
Silnik Mercedes-Benz OM668 – trwały dół, słaby osprzęt
Silnik OM668 sam w sobie potrafi być trwały, ale jego osprzęt to zupełnie inna historia. W praktyce oznacza to:
- częste awarie alternatora i rozrusznika,
- problemy ze sprzęgłem,
- wysokie koszty napraw przez trudny dostęp.
Podczas oględzin skupiam się nie tylko na pracy silnika, ale też na stanie całego osprzętu – bo to on generuje największe koszty.
Sprawdź także artykuł: Co warto wiedzieć o silniku 1.6 T-GDI? Opinie, awarie, wady i zalety
Silnik Mercedes-Benz OM640 – ciasna zabudowa i drogie naprawy
Kolejna jednostka z „kanapkową” konstrukcją. W praktyce oznacza to:
- utrudniony dostęp do komponentów,
- drogie naprawy nawet drobnych usterek,
- częste problemy ze skrzynią Autotronic.
Z mojego doświadczenia wynika, że wiele egzemplarzy ma zaniedbania serwisowe właśnie przez wysokie koszty napraw.
Silnik Mercedes-Benz OM639 – diesel, którego rynek nie chce
Ten silnik trafiał m.in. do małych aut miejskich. Niestety, przy oględzinach często wychodzą:
- problemy z wtryskiwaczami,
- zużycie turbosprężarki,
- awarie koła dwumasowego.
Dodatkowo takie auta są trudniejsze w odsprzedaży. Zawsze uczulam klientów, że zakup takiej wersji to większe ryzyko.
Sprawdź także artykuł: Samochód z silnikiem 1.8 TSI/TFSI – awaryjność, usterki, wady opinia
Silnik Mercedes-Benz OM651 – nowoczesny, ale wymagający
To jeden z najczęściej spotykanych silników diesla, który regularnie sprawdzam. Największe problemy:
- awarie wtryskiwaczy Delphi,
- rozrząd od strony skrzyni biegów (droga naprawa),
- wycieki płynu chłodzącego.
W tym przypadku kluczowa jest historia serwisowa. Bez niej zakup jest po prostu ryzykowny.
Silnik Mercedes-Benz OM628 / OM629 – luksus, który kosztuje
Duże silniki V8 CDI robią ogromne wrażenie, ale jako rzeczoznawca zawsze mówię wprost – to konstrukcje dla osób świadomych kosztów. W praktyce mamy:
- dwie turbosprężarki,
- rozbudowany układ wtryskowy,
- wysokie koszty serwisu każdej usterki.
Bez dokładnej weryfikacji taki zakup może szybko zamienić się w bardzo kosztowne utrzymanie.
Sprawdź także artykuł: Silnik diesla Mercedes-Benz OM654 – opinia, wady, zalety, spalanie, rozrząd
Dlaczego sprawdzenie auta przed zakupem jest kluczowe?
W swojej pracy regularnie widzę auta, które „na oko” wyglądają dobrze, a w rzeczywistości mają:
- ukryte usterki silnika,
- cofnięty przebieg,
- nieprawidłowo wykonane naprawy,
- poważne zużycie podzespołów.
Dlatego przy zakupie auta z silnikiem Mercedes-Benz (M272, OM651, OM640 czy innym) nie warto polegać wyłącznie na zapewnieniach sprzedawcy. Profesjonalna inspekcja to nie koszt – to realna oszczędność tysięcy złotych.
Ja podczas oględzin wykorzystuję sprzęt diagnostyczny, sprawdzam parametry pracy silnika, historię błędów, stan techniczny i rzeczywisty przebieg zużycia auta. Dzięki temu klient wie dokładnie, co kupuje.
Chcesz kupić używanego Mercedesa? Sprawdź auto przed zakupem – Trójmiasto i cała Polska!
Jeżeli planujesz zakup auta i interesuje Cię konkretny silnik Mercedes-Benz – skontaktuj się ze mną. Sprawdzę dla Ciebie samochód dokładnie i rzetelnie – sprawdzanie samochodów używanych przed zakupem Gdańsk.
Działam na terenie Trójmiasta (Gdańsk, Gdynia, Sopot) oraz w całym województwie pomorskim, kujawsko-pomorskim i warmińsko-mazurskim. Współpracuję również z zaufanymi rzeczoznawcami w całej Polsce – m.in. w Warszawie, Krakowie, Kielcach, Poznaniu, Rzeszowie, Łodzi i Wrocławiu. Jeżeli auto jest w innym regionie – napisz lub zadzwoń. Przekażę kontakt do sprawdzonej osoby, która zweryfikuje pojazd na miejscu.
- Diagnostyka komputerowa samochodu używanego przed zakupem – co sprawdzam?
- Silnik BMW N43B20 – opinie, wady, zalety, spalanie i rozrząd
- Zużyte opony samochodowe – po czym je poznać? Wyjaśnienie oznaczeń na oponach
- Jakich silników Mercedesa unikać? Sprawdź najbardziej awaryjne jednostki Mercedes-Benz
- Silnik BMW B48 – opinie, wady, zalety, awarie, rozrząd, spalanie
- Cofnięty licznik w samochodzie – jak sprawdzić przebieg przed zakupem auta?
- Jaki samochód rodzinny kupić? Polecane auta 7-osobowe
- Zepsuty termostat w aucie – objawy, diagnostyka i wymiana termostatu samochodowego
- System ESP w aucie – co to jest i za co odpowiada? Awaria ESP – przyczyny
